INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES
- Soudé MIG à la main – Tout est question de force! Nous continuons à suivre notre philosophie: la ténacité et la fonctionnalité par rapport à l’apparence.
- Tube en acier de qualité 22 mm avec une épaisseur de paroi de 2 mm Moins c’est souvent plus.
- Moins c’est souvent plus. – L’un de nos objectifs était de préserver le centre de gravité bas de la Honda CRF300L
- Points de montage robustes – Pas de coins coupants ici ! Pièces découpées au laser avec précision pour un ajustement parfait à l’aide de supports métalliques de 4 mm et 5 mm d’épaisseur. Ces pièces absorbent beaucoup d’impacts des accidents, plutôt que le châssis de votre moto.
- Peinture époxy– combiné au sablage, c’est une combinaison imparable pour protéger la surface de votre produit! Sans fioritures et robuste, tout comme votre Honda CRF300L!
David –
good protection for the CRF300L. For the price, the fit could be better between the top strut and the side pieces, and the bottom strut should be prevented from rotating with addition of alignment pins.
Vladan –
I believe Outback Motortek is genuinely interested in selling good products that’s why I’m taking the time to write this review.
I purchased the crash bars less than a year ago and haven’t had a single high-speed crash. I only dropped my bike during slow maneuvers on single tracks or a few times when I lost footing on uneven terrain.
The first time I dropped the bike while moving very slowly, and bike caught on a rock the right-side bracket bent, along with the cross braces. I disassembled and straightened all the parts and noticed how soft and malleable the crash bar material is. The long bolts are also extremely low quality all rusted after few months and one of them stripped when I tried to torque the bars back on, and I had to cut the nut to remove them.
Knowing I paid 420 CAD after taxes for this product, I’m very disappointed and frustrated with how poorly it performed.