D’emblée, vous vous apercevez que c’est bien davantage qu’une simple protection moteur. Le tube de renforcement de 27 mm de diamètre relie le pare-carter et les crash bars, ce qui accroît la solidité de l’ensemble. Cette configuration permet une meilleure répartition des chocs sur tout le dispositif protecteur, même en cas d’accident majeur, réduisant ainsi les dégâts causés au moteur, au cadre et autres composants essentiels.
Le protège-carter est solidement fixé au cadre grâce à des supports en acier de 4 et 5 mm. Parfaitement conscients que le carter est l’élément le plus exposé en cas de basculement de l’engin, nous avons conçu ces dernières pour leur conférer le maximum de résistance possible.
Global:
- Protection moteur– il sera installé entièrement sur le cadre, ce qui évitera que le moteur, élément des plus fragiles, ne soit exposé aux forces qui se répercuteraient sur lui du fait de l’impact en cas d’accident.
- Renforcement des crash bars – la protection moteur est reliée aux crash bars, par un tube de renfort.
- Une tubulure de 27 mm de diamètre qui gère le poids de la moto en cas de choc/d’accident.
- Lors de la finition, la surface en a été sablée et peinte époxy – un revêment simple et résistant qui dure longtemps.
Compatibilité:
Engine Case Guard: 2020-2022 standard et 2020-2022 Adventure Sports. Un protection moteur pour tous les modèles. NON compatible avec la pédale de changement de vitesse DCT. Compatible avec le sabot moteur d’origine Adventure Sports après avoir effectué les modifications mineures suivantes.
Notez s’il vous plaît: Nous ne garantissons pas la compatibilité avec un collecteur d’échappement adaptable en raison des différentes formes et conceptions réalisées par des dizaines de fabricants de systèmes d’échappement. Pour le moment, nous ne garantissons que l’équipement avec la Honda CRF1100L Standard et Adventure d’origine. Tête / collecteur d’échappement sport. Merci de votre compréhension.
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